És egy kis magyarázat és kiegészítés:
A '81-es évjárattal nincsen sok gond. Ott a gyár még rendezett körülmények között működött.
Egy érdekesség azért van, mert a 585 és a 607 közötti sorszámok hiányoznak, senki nem tudja miért.
A '81-es autók nagy része Októberben és Novemberben készült, amikor a gyár majdnem teljes kapacitáson működött.
Ez napi 80 autót jelent! 1981 Decemberében kezdték gyártani a '82-es modellt, ami körülbelül két hónapig tartott. Némi gyártás utána is volt, de ez VIN számokban már nem jelent meg, csak a '83-as modellnél. 1982 Februárjában már komoly gondban volt a gyár és végül csődvédelmet kért. A termelés még Május végéig folyt, majd a gyárat bezárták.
Mivel az autók szállítása Február óta szünetelt, mert az előzők sem fogytak még el, így ezek a gyár udvarán és a dokkokon vártak a behajózásra. Ezeknek az autóknak már volt sorozatszámuk, ennek ellenére nagy részük újat kapott.
Az új sorszámot úgy képezték, hogy 5000-et hozzáadtak a '82-esekhez, így 15001-től kezdve számozták őket.
Emiatt a 10000-es és a 15000-es sorozat igazából ugyanaz és 11000-es és 16000-es sorozatban is van egy elég komoly átfedés.
Ezt az támasztja alá, hogy néhány ilyen autónak a szélvédő alatti száma más, mint ami a bal ajtónál van.
Azok az autók, amik még nem kaptak sorszámot, azoknak már egyedi sorszámuk volt. A VINnek volt egy másik változtatása is.
Az hogy a '83-as modelleken a VIN közepén lévő "CD"-t "DD"-re cserélték.
A bezárás után a gyárat a Consolidated International vette át, és visszahívta a munkásokat, hogy a félkész autókat még befejezzék.
Ekkor (Augusztus, Szeptember) készült a '83-as Deloreanek a 20000-es sorozatú része.
Külön részt érdemel a jobb kormányos Deloreanek sorozatszáma. Habár ezeknek a sorszáma hivatalosan a 12171 - 12199 sorszámok közül került ki, több jel mutat arra, hogy ezek korábban készültek.
Ilyen például az alacsony alvázszám és néhány egyéb korai gyártási sajátosság, amiket majd később még bővebben kifejtek. Lehet, hogy ezek az elveszett VIN számok '81-ből? Itt is van egy hasonló ugrás, mint '81-ben, csak itt a 12181 és a 12199 közötti VIN számokról nincsen semmi információ.
És végül egy kis kitérő a Deloreanek azonosítására. Habár a VIN szám a legfontosabb azonosítási jele, de ez nem az egyetlen.
A VIN szám az autó általános azonosítója, de ezen kívül van a motornak és az alváznak is van száma.
Ezek nincsenek olyan szépen központilag nyilvántartva, mint a VIN számok, de azokról is sok információt lehetne nyerni.
Talán, ha majd a VIN adatbázis teljes lesz, akkor ezekről is készül nyilvántartás.
2/7 oldal
A '81-es évjárattal nincsen sok gond. Ott a gyár még rendezett körülmények között működött.
Egy érdekesség azért van, mert a 585 és a 607 közötti sorszámok hiányoznak, senki nem tudja miért.
A '81-es autók nagy része Októberben és Novemberben készült, amikor a gyár majdnem teljes kapacitáson működött.
Ez napi 80 autót jelent! 1981 Decemberében kezdték gyártani a '82-es modellt, ami körülbelül két hónapig tartott. Némi gyártás utána is volt, de ez VIN számokban már nem jelent meg, csak a '83-as modellnél. 1982 Februárjában már komoly gondban volt a gyár és végül csődvédelmet kért. A termelés még Május végéig folyt, majd a gyárat bezárták.
Mivel az autók szállítása Február óta szünetelt, mert az előzők sem fogytak még el, így ezek a gyár udvarán és a dokkokon vártak a behajózásra. Ezeknek az autóknak már volt sorozatszámuk, ennek ellenére nagy részük újat kapott.
Az új sorszámot úgy képezték, hogy 5000-et hozzáadtak a '82-esekhez, így 15001-től kezdve számozták őket.
Emiatt a 10000-es és a 15000-es sorozat igazából ugyanaz és 11000-es és 16000-es sorozatban is van egy elég komoly átfedés.
Ezt az támasztja alá, hogy néhány ilyen autónak a szélvédő alatti száma más, mint ami a bal ajtónál van.
Azok az autók, amik még nem kaptak sorszámot, azoknak már egyedi sorszámuk volt. A VINnek volt egy másik változtatása is.
Az hogy a '83-as modelleken a VIN közepén lévő "CD"-t "DD"-re cserélték.
A bezárás után a gyárat a Consolidated International vette át, és visszahívta a munkásokat, hogy a félkész autókat még befejezzék.
Ekkor (Augusztus, Szeptember) készült a '83-as Deloreanek a 20000-es sorozatú része.
Külön részt érdemel a jobb kormányos Deloreanek sorozatszáma. Habár ezeknek a sorszáma hivatalosan a 12171 - 12199 sorszámok közül került ki, több jel mutat arra, hogy ezek korábban készültek.
Ilyen például az alacsony alvázszám és néhány egyéb korai gyártási sajátosság, amiket majd később még bővebben kifejtek. Lehet, hogy ezek az elveszett VIN számok '81-ből? Itt is van egy hasonló ugrás, mint '81-ben, csak itt a 12181 és a 12199 közötti VIN számokról nincsen semmi információ.
És végül egy kis kitérő a Deloreanek azonosítására. Habár a VIN szám a legfontosabb azonosítási jele, de ez nem az egyetlen.
A VIN szám az autó általános azonosítója, de ezen kívül van a motornak és az alváznak is van száma.
Ezek nincsenek olyan szépen központilag nyilvántartva, mint a VIN számok, de azokról is sok információt lehetne nyerni.
Talán, ha majd a VIN adatbázis teljes lesz, akkor ezekről is készül nyilvántartás.
